辽宁铝合金轮毂的制造方法与流程

　　目前，汽车轮毂的制造方法很多，传统的轮毂制造方法主要以铸造工艺为基础，是整体铸造，在铸造过程中，轮毂本身的壁厚并不完全均匀，如轮盘中部，轮盘与轮缘结合处的壁厚大于轮缘的外壁厚，在铝合金熔体凝固过程中，壁厚较大的区域凝固时间较长，产生热连接效应和热应力，从而产生轮毂，接下来小编将带大家去了解铝合金轮毂的制造方法与流程。

　　出现了一种新的轮毂制造方法，主要是将铝合金板弯曲成环形，然后焊接铝合金板的两端，然后将其轧制成轮辋，然后将另一个圆盘固定在轮辋上，在这种方法中，制造的轮辋不仅很难达到标准的圆形，而且轮辋是焊接的，这会使接头材料变质，应力集中在接头上，导致力学性能较差。

　　铝合金轮毂的特征在于：铝棒的热处理，加热后的铝棒通过挤出机挤出成管，根据制造的轮毂尺寸，将管子切割成相应尺寸的圆筒，采用加热旋压的方法，通过旋压机将筒体旋转成轮辋，把预制的轮盘赌固定在轮盘边缘。

　　筒体由挤出机直接挤出成型，与板弯入筒体的方式相比，制造出的筒体同心度更高，输出的轮毂具有较高的同心度，此外，由于铸造过程中不存在热接缝效应，焊接方法的应力集中和焊缝存在气孔问题，有效地提高了轮毂的机械性能和抗泄漏性能。